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on安森美代理電子公司是最大的轎車(chē)芯片制造商之一，on安森美在2019年是第三大轎車(chē)芯片制造商。根據(jù)供應(yīng)鏈分析，豐田轎車(chē)公司是其最大的客戶(hù)之一。此前豐田曾表明，遭到某些芯片缺少的影響，北美部分廠房將施行間歇性減班或減產(chǎn)措施，影響涵蓋肯塔基州車(chē)廠、墨西哥車(chē)廠及亞拉巴馬州引擎廠。此次事端無(wú)疑對(duì)全球車(chē)用芯片的供應(yīng)又是一次狠狠地打擊。on安森美先前表明，車(chē)用芯片的缺少可能會(huì)繼續(xù)到2022 年。

但是，on安森美代理工廠再次發(fā)生罷工后，可能會(huì)使情況變得更糟，因?yàn)榘雽?dǎo)體系編制造需歷時(shí)三個(gè)月，一旦遭到干擾連續(xù)，要重新啟動(dòng)相等難題。別的，on安森美代理于9月29日舉辦的營(yíng)運(yùn)闡明會(huì)上揭露了截至2023年停止的產(chǎn)能預(yù)估，計(jì)劃在2023年完畢前將使用于車(chē)輛操控等用處的MCU供應(yīng)才能(以前端制程換算)前進(jìn)5成。其中，以8寸晶圓換算的高階MCU供應(yīng)才能將前進(jìn)至約4萬(wàn)片/月、將較現(xiàn)行添加5成，而這主要將仰賴(lài)于晶圓代工廠產(chǎn)線來(lái)進(jìn)行；低價(jià)格帶MCU供應(yīng)才能將前進(jìn)至3萬(wàn)片/月、將較現(xiàn)行添加7成，而這主要將透過(guò)自家工廠產(chǎn)能來(lái)知足。

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